中新经纬9月6日电 (熊想怡 董湘依)5日晚间，跟着蔚来败露2024年第二季度财报，造车新势力“5小强”半年考系数交卷。
财报透露，上半年，梦想仍是新势力中独一盈利车企，已矣净利润16.95亿元，同比下落47.40%；小鹏、蔚来、零跑、极氪同比减亏，辞别录得净失掉26.53亿元、102.31亿元、22.12亿元、38.31亿元。
本年上半年，车企价钱战不休加码下，造车新势力多项重要数据呈向好趋势。
委派量集体大增
2024年8月13日，极氪发布2025款极氪001和2025款极氪007，“增配降价”的操作让老车主筹议纷繁。随后，极氪副总裁林金文回复称：不错相识车主的激情，(但)极氪参与商场竞争，例必要往前走。
极氪的操作，仅仅价钱战下造车新势力的一个缩影。乘联分会布告长崔东树先容，本年1-5月，有56款新动力车降价，而2023年全年的降价车型累计为70款。不外5月后价钱战依然有变缓趋势，不太会出现动辄降价20%的情况，商场进入相比合理竞争的阶段。
数据透露，本年造车新势力的委派量快速增长。二季度梦想委派量沿途飙升，7月重回5万巅峰；蔚来6月委派新车21209台，创历史新高；零跑6月委派破2万，8月破3万，连上两个“新台阶”；极氪6月委派20106台，单月委派首破2万；小鹏集中4个月(2024.5-8)委派量过万。
朔方工业大学汽车产业翻新究诘中心究诘员张翔告诉中新经纬，委派量越高，企业越容易达到范围经济效益——产销量越大、订单越多，企业采购零部件的资本就越低，每辆车摊派的研发、营销用度越低，利润越高，车企越有降价的空间。
“名义上看新势力车企在降价、用钱营销，但跟范围经济效益比起来王人是小头……20万辆是一个分水岭，年销低于20万辆可能会被淘汰掉，是以车企默契过各式各种的妙技来提高销量。”张翔补充指出。
研发、营销再加码
2024年上半年，零跑、梦想、极氪研发用度同比涨幅均特等40%；蔚来研发用度同比下滑超5%，但60.83亿的研发参加仍居“5小强”之首。
不仅如斯，造车新势力再度加码营销。财报透露，本年第二季度，因与销售职能联系的东说念主员资本的增多，以及销售和营销手脚的增多，蔚来销售、一般及行政开支环比上涨25.4%。
此外，2024年上半年零跑汽车销售开支为9.03亿元，同比增长10.0%。零跑称，该增幅主要由于告白宣传投放力度增多。
“蔚小极”汽车毛利率造就
此外，大王人造车新势力汽车毛利率水长船高。财报透露，蔚来、小鹏、极氪二季度汽车毛利率辞别为12.2%、6.4%、14.2%，同比增长3个百分点、0.9个百分点、0.2个百分点。
不外，梦想二季度汽车委派量环比增长35%，汽车毛利率却下落0.6个百分点至18.7%。对此，梦想诠释称，主要由于不同的家具组合。
2024年5月起，梦想廉价L6车型驱动大范围委派。汽车行业分析师梅松林对中新经纬指出，商场定位是影响汽车毛利率的另孤单分：接续品牌定位越高，溢价才略也越高，毛利率就越高。
谈及翌日，崔东树分析称，车企价钱战会握续，仅仅会阶段性降温，期间跨越相比快的车企价钱战细则会很杰出，而永久价钱战对车企的影响体现为“以强凌弱”。(中新经纬APP)
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